球迷的奶球

而早期美国陆军曾试图发展“未来战斗系统”（FCS），并希望用这一系列车型将所有美军的老旧平台全部替换，但最终因为预算削减原因被取消，随后M1坦克与M2/M3战车被改进后继续使用，但是M113则将会被AMPV全新平台彻底代替。虽然，新的车型进展很顺利。但是装备更新向来需要大量的预算来支持。美国陆军虽然已经淘汰了近千辆M113装甲车，但是现在依然有将近5000辆M113与其衍生车型仍在服役中，其中光一般的作战旅部队就服役有近3000辆之多，还要加上师级以上指挥单位与其他非作战旅单位也有将近2000辆还在服役，因此实际的换装工作绝对不会是短时间内就能完成的。因此，即使换装工作马上就开始，M113这款老牌著名装甲输送车依然还会继续服役数年时间。

责任编辑：徐彩月新三板小贷公司业绩不佳行业洗牌尚未结束证券时报记者 许擎天梅2017年年报披露进入后半段，据统计，目前有28家新三板小额贷款公司发布了年报，超过半数公司业绩同比下滑。尽管过去一年贷款余额有所回升，但小贷公司认为，小额贷款公司面临的洗牌尚未结束。

既然ofo握着巨大的流量无所作为，又不愿意被巨头收购、融入更大的生态，那么其失去资本的追捧也就是意料之中的事情了。事实上，资本一撤离，ofo就陷入困境，这本身就足以说明其商业模式本身就是不成立的。这里有一个问题：单车企业究竟存不存在通过平台化，达到自我维持的可能？答案是肯定的。一个例子是杭州的公交单车。虽然名为公交单车，但其实它是自主经营、自负盈亏的，除了一些基础设施外，并没有政府补贴。与ofo等共享单车不同，杭州的公交单车是有桩、集中停靠的。在收费上，其押金为200元，与ofo基本持平，但跟ofo不同，它在一小时内是免费使用的，超出时间才计费。根据这些特征，您可能会认为，公交单车一定会赔钱吧——毕竟停靠点的租金、维护都要钱，而在收费上它又几乎是免费的（根据统计，实际使用者付费的概率仅为4%）。但事实却正好相反，这一项目却每年盈利2000多万！原因何在呢？就是因为公交公司在运营上真正动了脑筋。例如，他们将停靠点的雨棚广告进行拍卖，就赚得不少收入。此外，他们还将开发的单车管理系统卖到全国各个城市，从中获利颇丰。从这个例子我们可以看到，单车租金虽然利润单薄，但只要经营得当，依然是可以持续的。

经营隐忧维康药业前身维康有限成立于2000年3月，目前注册资本为6032.91万元，其实控人为刘忠良。公开资料显示，该公司目前主要产品包括银黄滴丸、益母草软胶囊等中成药以及罗红霉素软胶囊等西药。2016—2018年（下称报告期），维康药业分别实现营业收入2.82亿元、4.07亿元和5.78亿元；实现净利润8085.15万元、9515.77万元和8777.67万元。从数据可以看出，维康药业2018年净利润有所下滑，同比下滑约7.37%。

美国陆军第1骑兵师下属部队刚刚在德克萨斯州胡德堡训练基地完成了为期一至两个月对新型装甲多功能战车的实地测试。这次测试的AMPV变种车包括：医疗\救护车，通用运输车，迫击炮载具和任务指挥车。并且在试用过程中，研发单位还获得了第1线部队对新车的使用意见反馈，这对下一步的改进方面非常有帮助。

26城中有5个城市的城镇化率低于59.58%的全国平均水平，分别是铜陵、宣城、池州、滁州和安庆，其中安庆尚不足50%。这也说明，安徽皖江城市群的城镇化还有较大的发展空间，随着长三角一体化的推进，未来这些地区的工业化和城镇化步伐都将大幅提高。