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去年7月，我国C-ECAP管理中心首批中国生态汽车评价结果正式发布，评价标准可供消费者在购车时提供参考。该标准作为非强制执行的指南，从车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放这五项指标，对车辆进行综合性评级。可以看到，在车内质量方面，国家有关部门正逐步完善监管和检测标准，但此类问题却也呈现增多的趋势。J.D．Power（君迪）中国新车质量研究（IQS）显示，“车内有令人不愉快的气味”连续五年高居新车问题榜首，2016年每百辆车问题数为16个PP100（每100台车辆的问题点数），到2017年增长到16.4个。

在他看来，百度已经“甩包”给了太和音乐，启用“千千音乐”的品牌，就是对百度品牌的切割。2015年，百度音乐业务与太和音乐集团合并，2018年6月，官方的说法是对百度音乐进行升级。对于投资网易云音乐，百度副总裁王路的官方说法是，百度致力于打造内容生态，并且双方期待通过内容分发为用户服务。

来源：江西新闻网责任编辑：刘德宾 SN222冒充国家机关，恐吓、滋扰催收，51信用卡创始人致歉昨晚（10月21日）23：14，杭州市公安局官方微博@杭州公安 发布通报：10月21日，杭州警方对51信用卡有限公司（以下简称“51信用卡”）委托外包催收公司涉嫌寻衅滋事等犯罪行为开展调查。

“由于没有强制性标准，一些企业对有害的车内空气质量并未重视，也就没有投入成本来提高车内空气质量。要保证原材料和零部件符合标准，车企需要进行投入。对企业来说，降低成本是需要做的事情，但是需要保持底线。而从政策角度来看，制定车内空气质量强制性标准势在必行。”郝庆丰最后表示。（本报记者左茂轩对本文亦有贡献）

难者不会，会者不难。中兴此次事件有解吗？中兴此次遇到的问题的确很麻烦，但真就如很多网络自媒体说的那样，最终将成为一场大难，甚至中兴公司很可能就此衰落吗？的确有可能。但从科学的角度来说，解决问题的方法其实都是一样的：无论遇到的事情是什么，把问题本身研究清楚，比对手更高维度地考虑问题，你就能找到降维攻击的解决办法。

美国时间5月27号，哥伦比亚大学教授，著名经济学家杰弗里·萨赫斯，在美国有线电视新闻网发表文章，标题就很鲜明：《美国的经济问题不是中国造成的，而是美国企业的贪婪》。文章说：中国被当作美国不平等现象日益加剧的替罪羊，与中国打贸易战，解决不了美国的经济问题。美国公众，应该听到了他的声音。