
值得注意的是,1-2月原本就是传统车市的销售淡季,而疫情的持续蔓延,不仅限制了消费者外出,且所有密集型生产销售活动均被暂停,车企复工一再延期,而4S门店也被迫“闭门谢客”。据中国乘联会秘书长崔东树表示,如果国家层面没有强力的刺激政策,预计2020年车市零售1900万台,同比下滑8%,大于前期-5%的预期。
然而,对于全年8%的跌幅,仍有不少消费者及行业人士认为“过于乐观”。面对车市低迷和疫情的双重打击,各大汽车行业机构以及车企正在为提振汽车消费奔走疾呼,以期为汽车——这一我国经济发展的支柱产业的加速“回暖”建言献策,澎湃新闻收集并总结了其中主要的六大建议如下:
基本沿用现行A股退市制度安排。但针对未盈利和未弥补亏损的创新企业,明确上市后触发相关退市情形的会计年度从公司股票上市后首个完整会计年度起算。针对CDR特殊机制,排除了社会公众持股比例和一定期间内累计成交量等不适应性指标,特别强化了CDR终止上市后的投资者保护要求。
(观察者网讯)据证券时报消息,4月9日,东方航空2018年度业绩发布会上,东航相关负责人表示目前东航已向波音提出了索赔方面诉求,但要看调查结果。另据IT之家消息,东航高管表示,“目前我们新引进的60架飞机中有11架是波音737 MAX,目前停运了14架。其中上海航空11架云南3架。从目前来看,因为停飞时间相对来说在春运结束之后,总体市场是相对偏淡的。再加上原来我们本身波音机队的飞行实力有不足的地方,所以目前从整个市场调配来看,我们主要是利用原有的空客A320系列进行替换。从目前一个月不到的情况来看,整体对我们收益的影响不大,但后续要根据整个民航局,包括波音对这个飞机的进一步判断。”
我也不知道,我们也很惊讶。我原以为这个行业很早以前就能做出可以与Model S竞争的车型——Model S是2009年推出的,那时有很多人都认为Model S是一辆根本无法进行生产的汽车,很多媒体文章也都表达过这个观点。但是之后我们开始向消费者交付车辆,车辆获得了监管机构的许可,并且符合了所有安全标准,Model S还获得了NHTSA有史以来最高的安全评级。那时我开始期待未来3年左右将会推出比初代Model S更好的车辆。
数据显示,在目前IPO排队企业中,新三板企业85家,占比26.48%。其中正常审核企业82家,分别为主板32家、中小板10家、创业板40家,另有阿波罗机械、浙江才府玻璃、天津锐津昌3家企业中止审查。截至7月5日,中国证监会受理首发及发行存托凭证企业322家,其中已过会27家,未过会295家。未过会企业中正常待审企业289家,中止审查企业6家。