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根据公司3月15日公告的2018年年报，中航沈飞2018年实现营业收入201.51亿元，同比增长3.56%，实现归属于上市公司股东的净利润7.43亿元，同比增长5.16%。公司超额完成2017年报披露的196亿元的营收计划。除了高管年薪数据公布，2018年公司还顺利实施对公司部分董事、高管以及管理技术骨干人员的首期股权激励计划，按照股权激励计划方案，公司第一期股权解锁部分条件为“可解锁日前一会计年度较草案公告前一会计年度的净利润复合增长率不低于10.00%，且不低于对标企业75分位水平”。对此，东兴证券分析师陆洲分析称，公司2017年实现净利润7亿元，要想实现2020年11月24日解锁条件，2019年净利润需要实现8.47亿元，则同比2018年增速为14%。公司2020年底将迎来解禁，期间不排除再实施第二期股权激励计划，仍存在解锁条件，据此推断公司2019年业绩增速应在14%以上小幅空间内。

且就世界造船业的趋势而言，南北船合并符合该趋势，在造船行业不景气的时候，面对国际巨头竞争，整合资源化解内耗，是务实之选。“南北船合并实际上是出于两个方面考虑，一个是国防工业，一个是国民经济。”姚春德指出，南北船在很多方面都是竞争关系，在重复建设投入上也有较大的浪费。同时，强强联合后对外更具竞争力了。

选择微信分销，首先是流量的成本降低。返利不仅代替广告费用，其成本远低于广告成本。据业内估计，现在在线旅游平台的平均获客成本约为2000元，但每单返利远低于2000元。微信扩大了人的交往范围同时也细分了人群，微信群往往是聚集一些具有相同特点的人，比如妈妈群、旅游爱好群等，这样也就可以相对精确投放产品给目标人群。

在此背景下，梁锐的此番业绩表态似乎远超市场预期，进而引起酷派股价大幅提振。12月6日当日，酷派集团股价即应声上涨6%。或许周末给了投资者思考和反应的时间，12月9日，酷派集团股价直线上窜，当日实现60%的涨幅，报收0.26港元。“仅为梁先生的个人观点及希望”

在流量越来越贵的今天，如何获取客源已经成为很多旅游平台共同关注的话题，随着微信拼团、砍价等方式影响力扩大，借助微信社交属性进行分销的风潮又受到一些旅游产品代理商的追捧。但是，微信分销的模式并未完全走出灰色地带，加上平台上旅游产品预约不成不予退款的模式侵害消费者合法权益，这样的做法仍然备受争议。

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