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21世纪经济报道记者从知情人士处获悉，目前交通运输部仍在讨论和完善无车承运人的相关法规和标准，而一旦出台，意味着无车承运人在中国法律地位得以明确，制度全面放开，不再设限，企业只要符合相关准入条件，就可以申请成为无车承运人。不过业内普遍认为，相较于欧、美、日等物流产业发达地区，中国无车承运人仍然处于初级阶段。“无车承运人目前在直接服务货主企业、供应链企业的能力上，有很大提升空间。”交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林1月11日在满帮集团主办的“无车承运发展趋势论坛”期间接受21世纪经济报道记者采访时表示，现在很多无车承运企业还局限在“运输”这个单一领域，没有涉及整个供应链的优化、方案设计，包括运输线路、仓配一体等。另外提升运输效率和安全性，是承运人义不容辞的社会责任，需要再去完善。

“以侮辱、诽谤或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名誉、荣誉，损害社会公共利益的，依法承担民事责任；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。”责任编辑：桂强《证券日报》市场研究中心根据同花顺数据统计发现，上述137家公司在2015年、2016年、2017年连续三个财年内均实现归属母公司股东的净利润同比增长，从三年复合增长率来看，包括欢瑞世纪（463.07%）、神州高铁（382.73%）、艾格拉斯（290.24%）、联创互联（287.60%）、景兴纸业（282.52%）等在内的9家公司净利润复合增长率均达到200%以上，而包括恺英网络（195.28%）、易见股份（184.47%）、山鹰纸业（163.63%）、桐昆股份（150.62%）、新疆天业（140.04%）等在内的15家公司业绩也均实现复合增长翻番。

这些是复星C2M （Customer to Maker，客户到智造者）战略在近一年多时间内的部分投资成果。2017年3月，担当复星未来5年发展重任的新生态管理层上任，新旧交替之间，除了一级市场投资以外，复星国际策略上正建立整合生态系统，开始强调产业运营的深度落地，提出三年200亿，十年超过一千亿的科创投入目标。在中期业绩发布会上，复星国际董事长郭广昌说，“复星将持续推动核心资产对接资本市场”。复星上半年在科创研发、投资及孵化方面总投入已达40亿人民币。

据公告，2015年末、2016年末、2017年末、2018年9月末，海王生物的资产负债率分别达到83.21%、64.72%、79.05%、79.95%。海王生物称，通过本次非公开发行股票并使用募集资金偿还银行贷款和补充流动资金，预计可将公司资产负债率降低至75%左右，有利于优化资本结构，推动公司长远稳定发展。

责任编辑：覃肄灵香港新世界谈捐土地建公屋：捐27万平方米只是第一步，要探索捐助机制来源：梨视频9月25日，新世界举行全年业绩发布会，新世界执行副主席兼总经理郑志刚表示，以象征式的1港币租金，捐出28000平方英尺（2600平方米）地皮兴建社会房屋，未来将合并捐出近27万平方米的农地，以支持舒缓社会房屋问题。他还表示，要探索捐助机制，捐出27万平米土地只是第一步。

另据人民日报客户端华为发布全球首款5G基站核心芯片华为今天在北京举办5G发布会暨2019世界移动大会预沟通会，发布了全球首款5G 基站核心芯片——华为天罡，致力打造极简5G，助推全球5G大规模快速部署。目前，华为已经获得30个5G商用合同，25000多个5G基站已发往世界各地。