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阿里将感知基站定义为“某种意义上的共享经济。”浅雪说，通过这样的服务构想，在未来可以大大降低自动驾驶和智能物流车的成本。“我们从商业、应用场景、感知准确率以及如何降低成本方面一直在思考自动驾驶汽车的推进和演变。”在阿里车路协同的方案中，智能的路可以大大降低单车智能的成本。但对于感知基站的部署和成本，浅雪表示，目前正在谈，具体的信息还不方便透露。

在股权结构方面，王兴持股11.4386%，穆荣均持股2.5141%，王慧文持股0.7264%。腾讯为第一大股东，持股20.1363%，红杉资本持股11.4368%。其他投资者持股53.7478%。美团称，将用募集的资金升级技术并提升研发能力，开发新服务及产品，选择地进行收购或投资与业务互补并符合策略的资产及业务，和用作营运资金及一般企业用途。

“在5G技术的发展上，中国毫不含糊，已站在了世界的第一梯队。”但是，基础性、先导性、奠基性的工作，仍需要继续进行。张云勇指出，在5G技术的发展上，中国目前还存在不少需要攻克的难题。首先就是在关键技术上还需突破。张云勇举例说，5G频点比较高，穿透性很弱，所以基站的建设密度要比过去更多。同时，5G的功耗比4G要大，电费就变成了原来的2～3倍，“如果处理不好的话，所有的运营商都会替电网公司‘打工’。”另外，作为来自三大运营商的唯一一位全国政协委员，张云勇也注意到，运营商目前还不太了解垂直行业，而垂直行业更不懂通信，“怎么样相互对接，也是一个很大的挑战。”

期待上述一系列政策的落地，能够真正转化为有效的机制建设，推动解决民企融资中存在的“肠梗阻”问题，最终让民企获得与自身在经济比重中匹配的金融服务，进而推动中国经济高质量发展。责任编辑：陈鑫中国再提WTO改革原则 “特殊与差别待遇”是重要基石记者 郭丽琴

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