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可见，从陆复斌宣布投资入股到平台公告清盘，前后仅短短半个多月时间。对于退出原因，陆复斌在其朋友圈中发文称，“在此次爱钱帮投资决策过程中，资产方公司爱车帮存在较为严重的逾期情况，并且尽调机构与财务审计公司存在数据不准情况，造成数据结论严重偏差。在投资后的两周时间，在进一步了解底层业务和相关关联方时，发现整体存疑问题。作为投资人，更作为受害人之一，对此情况震惊不已。现本人已对相关人员及负责人，尽调公司及财务审计公司进行诉讼程序，以保障投资人、股东以及平台出借人各方利益。”

特斯拉发言人针对上述报道发布声明称，公司尚未收到传票。几个月来，没有收到美国司法部的传票及关于Model 3产量的作证请求。今年早些时候，收到了司法部关于Model 3产量公共指引的自愿文件请求。美国司法部和SEC均拒绝置评。怀疑虚报生产数据

对长安福特的自救，邓学表示看好，他认为，长安福特作为合资车企的代表，正在低谷谋划变革，反转蓄势待发。根据天风证券研究所的最新调研报告，除了在经营管理层面提升中国合资伙伴对产品、技术的参与度、话语权，增加聘用中国管理人才和员工之外，长安福特改革的关键点在具体产品方面有三个发力点，分别是3年30款新车；新SUV Escape未来的发布，提换代“翼虎”；2021年量产结合福特自动驾驶技术优势的首款C-V2X车型。“这些对准了福特中国积年不化的痛点，为长安福特逐步恢复到之前的合资车企地位可以奠定基础。” 邓学认为。

10月28日，针对高达5000万元的商业补偿金对公司2018年净利润的影响几何？时代商学院分析师向复旦张江发函提问。但该公司披露的联系邮箱一直处于拒收状态，而且招股书披露的联系电话亦一直无人接听。商业补偿金冲抵销售费用立竿见影商业补偿金是一笔什么性质的钱？是应该计入营业外收入，还是应该冲抵销售费用？

推新车型自救面对长安福特减产减员的窘境，天风证券研究所副所长、汽车首席分析师邓学分析指出，长安福特销量的下滑，核心是车型老化和品牌弱化。在邓学看来，在车型上，长安福特的嘉年华、S-MAX车程已停产。2018年长安福特只更新了第二代福克斯，翼博、翼虎均已六年不更新，蒙迪欧已有五年不更新，福睿斯、锐界也有三年不更新。

第二，新经济发展的特点就是新经济的价值创造规律和传统的制造业也有非常大的不同。对于传统制造业而言，80%、90%甚至100%的投入都应该是有效投入，无论是土地、人工或者资本的投入，只要管理不出现失误都应该是有效投入，对于很多软产业或者新经济而言，大部分投入有可能是无效投入，比如你写一个成千上万的程序只有一个产生了微软早期的东西，写了很多游戏但是只有一个王者荣耀，或者在艺术品创作里边很多人都想写出杰出的电影、好的小说，但是大部分可能是无效的投入，画笔一幅画，谱一首曲，打篮球想成为杰出的篮球运动员等等，失败或者无效投入有可能占60%、70%、80%，真正有效的是最后那一部分，对于这样的价值创造规律，传统的金融行业如何给予支持，我们必须发展金融科技才能满足这样的要求。